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紐約時報調查分析，巴拿馬新運河水閘工程在設計及安全上都引發質疑，在時機上民間信用貸款 房貸專案 >債務清償證明書又逢中國大陸貿易減量，興建成效可能打折。

紐時說，2009年7月8日，一家西班牙企業為首的巴拿馬運河四國聯合財團（GUPC）經過兩年激銀行貸款利息比較 烈競爭，以31億美元低價，取得巴拿馬運河新水閘的興建工程合約。GUPC得標後出現內訌，集團部分主管似乎並未明白，他苗栗代書貸款 >信用貸款率利比較們的有限預算，難以在緊迫的期限內，完成這項複雜的工程。

更大的問題相繼出現，包括工程停頓、混凝台北哪裡可以借錢 土滲水、地震的風險，以及至少34億美元成本還有爭議。

100多年來，巴拿馬運河是促進全球經濟的重要動脈，也是美國工程技術與20紀標竿公共工程的見證。新閘門是巴拿馬獨力建造，期盼它能在高度全球化21世紀，繼續發揮上個世紀期間促進全球經貿往來的功能。紐時說，26日的竣工啟用典禮結束後，擴建後的運河前途難卜，安全性、施工品質與經濟效益皆令人懷疑欠卡債 。車貸遲繳幾天 >農地貸款銀行

運河順利營運的先決條件包括，必須有足夠的水，耐用的混凝土，以及可讓更大型貨輪安全通過的夠大水閘，整套新水閘不符合這些要求。

青輔會青年創業貸款率條件 GUPC承保保險商在委託希爾國際公司製作的一項祕密分析報告指出，31億美元的得標價比最接近的競爭標價短少10億美元（約新軍人貸款 >企業金融貸款台車貸利率 幣310億元），不容許執行失誤或嚴重的無效率，這是很危險的局面。

建造六座巨大水閘牆面的混凝土品質是主要的風險之一。去年夏天，水開始從原訂可使用100年的混凝土中湧出。分析師曾經說，GUPC用於混凝土的預算，比最接台中證件借款 近的競標者短少71%，鋼筋短少25%。

其次是水閘的設計。拖船船長說，他們無法引導更大型的貨輪安全通過，因為水閘太小。巴拿馬運河管理局在一房屋增貸條件 >買車貸款試算項報告中指出，拖船需要更大的操作轉寰空間。但拖船本身就是問題，尤其是向西班牙公司購買的14艘新拖船。這些拖船極不穩定，只會後退，根本無法引導貨輪通過運河。

運河的水道必須夠深，才能讓載運更多貨物的貨輪順利通過。在最近的一次旱期，貨主被迫大幅減少托運嘉義新汽車貸款率利多少 量。

美國地質學家賈斯另指出，運河下部的斷層潛藏地震風險。這項警告卻遭到當時的巴拿馬總哪家銀行信貸利率最低 >澎湖免留車統批評，指它「侮辱巴拿馬」。